Svaki bi muškarac trebao znati voziti Stick
Još uvijek se sjećam dana kada sam naučio voziti ručni mjenjač. Tata i ja smo tražili auto za moj šesnaesti rođendan. Bacio sam oko na crveni Isuzu Hombre (tako je, marka mog prvog automobila bila je španjolska riječ za 'Muškarac'). Jedini problem? Imao je ručni mjenjač, a ja sam znao voziti samo automatik.
Tata mi je predložio da naučim voziti štap prije nego što smo kupili auto. Vježbao sam voziti ručni mjenjač tjednima prije nego što sam napokon uspio sam odvesti auto. Prvi put kad sam ga sama vozila, osjećala sam se kao prava odrasla osoba. Bio sam tako ponosan na sebe što sam naučio voziti ručni mjenjač i što sam se mogao brinuti za vlastiti auto.
'Nije problem', rekao je moj tata.
Dobio je ključeve od prodavača i otišli smo na probnu vožnju. Moj je tata skrenuo na groblje koje je imalo veliku, praznu cestu koja je vijugala cijelim dvorištem. Zaustavio je auto, ugasio ga i izašao.
“U redu, Brett-ose. Tvoj red.'
Tako je započela moja inicijacija u visoku umjetnost vožnje s ručnim mjenjačem.
Pa me tata odveo na prazno parkiralište da me nauči voziti štap. Bio sam tako uzbuđen što ću konačno moći voziti auto koji želim. Moj je tata stavio ključ u bravu, upalio motor i ubacio auto u prvu brzinu. Otpustio sam kvačilo i pritisnuo papučicu gasa. Automobil se trgnuo naprijed i zatim zastao. Bilo mi je toliko neugodno da tatu nisam mogla ni pogledati. Ali on se samo nasmiješio i rekao: 'U redu je, svi odugovlače kad prvi put pokušaju zabiti palicu.' Zatim mi je pokazao kako ponovno pokrenuti auto i polako otpuštati kvačilo dok mu dajem gas. Ovaj put nisam odugovlačio i krenuli smo! Bio sam tako ponosan na sebe što sam konačno naučio kako voziti ručni mjenjač. Nije bilo tako teško kao što sam mislio da će biti, a sada sam mogao voziti bilo koji auto koji sam htio. Hvala, tata!
Zaustavio sam se kad sam prvi put pokušao upaliti auto. Zatim drugi put. I onda treći put. Moj je tata samo sjedio i tiho se smijuljio u sebi, dok je očinski govorio. Napokon, iz četvrtog pokušaja, pokrenuo sam mali kamionet. Kad je moj tata vidio da mogu stalno zaustavljati i pokretati Hombre i mijenjati brzine bez stiskanja kvačila, odobrio mi je da uzmem kamion. I otišao sam, teturajući u svoju novu slobodu.
Prošlo je više od desetljeća otkako sam prvi put naučio voziti palicu, a još uvijek krstarim američkim autocestama i sporednim cestama na isti način. Ali malo je moje braće koja mijenjaju brzinu; nakon što je Oldsmobile predstavio prvi automatski mjenjač 1940. godine, broj vozila s ručnim mjenjačem na cestama naglo je pao i posljednjih nekoliko godina predstavljao je samo oko 4% godišnje prodaje automobila u SAD-u. (Zanimljivo je da je u prvom tromjesečju 2012. prodaja priručnika porasla za 3%, što je možda znak malog povratka). Iako nas je malo, postoji nekoliko razloga zašto biste trebali razmisliti o pridruživanju našim redovima.
Zašto biste trebali naučiti voziti Stick
Nikada ne znate kada ćete morati znati kako.Je li vaš prijatelj postao pijan i morate njega i njegov stari Ford 'trojka na drvetu' Bronco odvesti kući? Trebate li posuditi prijateljev automobil, a jedini dostupan ima ručni mjenjač? Što je s iznajmljivanjem automobila u inozemstvu? Automobili s ručnim mjenjačem mnogo su češći u inozemstvu nego u SAD-u, tako da automatski nisu uvijek dostupni, a ako i jesu, puno su skuplji.
Znati kako voziti štap znači da nikada nećete biti uhvaćeni u nevolji, sramežljivim nogama. Čovjek koji zna voziti auto sa standardnim mjenjačem može bez problema voziti i automatik, ali obrnuto ne vrijedi. Bolje to znati i ne trebati, nego trebati i ne znati.
Automobili s ručnim mjenjačem općenito su jeftiniji od automatskih.Budući da vrlo malo ljudi danas zna kako voziti stick shift, potražnja za njima je mala. To može biti neugodno ako tražite određeni model automobila s ručnim mjenjačem, a on nije u ponudi. Ali dobra je strana to što su vozila s ručnim mjenjačem često niža od svojih analoga s automatskim mjenjačem, a slaba potražnja za njima može biti adut u pregovaranju kada kupujete rabljena. Imaju tendenciju dulje sjediti na parceli, pa recite prodavaču da ćete rado uzeti taj usamljeni priručnik iz njihovih ruku ako još malo spuste cijenu.
Kako ne biste uskočili u 'posuđeni' automobil za bijeg koji ne možete voziti. Jer ručni mjenjač može djelovati kao potencijalno sredstvo odvraćanja od lopova.
Vozila s ručnim mjenjačem općenito imaju veću potrošnju goriva.Ne samo da će vam znanje o standardnoj vožnji uštedjeti novac kada kupite automobil, već vam može uštedjeti novac i godinama nakon toga, budući da oni obično troše više benzina nego njihovi rođaci s automatikom. Iako je istina da su nedavni automatski automati zatvorili ovu prazninu, a nekoliko modela čak može pobijediti svoje ručne analoge, ručni i dalje imaju prednost;Consumer Reports je otkrio da, u prosjeku, mjenjač može poboljšati potrošnju goriva za 2 do 5 milja po galonu.Uz visoke cijene plina, svaka mala ušteda pomaže.
Ponekad možete pokrenuti auto s ručnim mjenjačem s praznim akumulatorom.Ako imate prazan akumulator, ali nemate premosne kabele, često možete nabaviti automobile s ručnim mjenjačem, osobito starije modele, uzdobar stari start.
Neki stvarno cool automobili dolaze samo s ručnim mjenjačem.Ako ikada odlučite kupiti starinski sportski automobil i popraviti ga, znanje o vožnji palicom uvelike će proširiti vaš izbor vozila. A ako ikada pobijedite u natjecanju gdje je nagrada Aston Martin V12 Vantage ili Ford Shelby GT500, bolje vam je da znate voziti palicu. Ti automobili dolaze samo s ručnim mjenjačem, a postoji i bezbroj drugih vrhunskih i luksuznih sportskih automobila koji također imaju samo standardni mjenjač. Zašto? Jer tipovi koji su spremni dati nešto ozbiljno na takva vozila obično žele potpuno iskustvo vožnje, što će reći...
Vožnja palicom jednostavno je zabavnija!Ako ste cijeli život vozili samo s automatskim mjenjačem, ne znate kakvu ste zabavu propustili. Vožnja automatika djeluje pasivno i umjetno - kao da ste samopokazujućiiliupravljanjaauto umjestokontrolnito. S ručnim se zapravo osjećate kao da ste dio automobila i usklađeni ste s njegovim vibracijama i zvukovima. Plus, ručni mjenjači jesuproaktivanumjestoreaktivan– ubacite u opremu koja vam je potrebna umjesto da čekate da automatski tranny potraži onu pravu.
Naravno, ovaj čimbenik zabave je prigušen ako se većinu vožnje vozite u prometu s kretnjama ili u gradu s golemim brdima. Ali kad jednom pređu na ručni, mnogi se momci više nikada ne vrate, jer se u usporedbi s automatskim pretvaračima čine kao snoozefest.
Kako voziti Stick: Osnove
Prvo: upoznajte se sa svojim kokpitom
Pedale: kvačilo, kočnica, gas.Papučica spojke - nema je na vašem automobilu s automatskim mjenjačem - je papučica na lijevoj strani. Pritišćete papučicu spojke kada mijenjate brzine u više ili niže. Više o mjenjanju za minutu.
Kočnica je papučica u sredini; koristi se za, pa, kočenje.
Pedala krajnje desno je gas. Radi kao vaša papučica gasa na vašem automatskom mjenjaču.
Jedna od stvari koja odbacuje ljude kada prvi put voze ručni mjenjač je dodatak te papučice spojke jer sada morate koristiti OBJE noge u vožnji — ne samo desnu nogu. Vi ćete koristiti svojelijevom nogom pritisnuti kvačiloa tvojdesnom nogom pritisnuti papučicu kočnice i gasa.
Mjenjač.Vaš mjenjač radi upravo to - mijenja stupnjeve prijenosa na vašem mjenjaču. Većina modernih vozila s ručnim mjenjačem ima šest stupnjeva prijenosa: od prvog do petog stupnja prijenosa, a zatim za vožnju unatrag. Na ručici mjenjača pronaći ćete dijagram koji pokazuje u kojem položaju mjenjač mora biti da bi uključio svaki stupanj prijenosa.
The tahometar. Tahometar je mjerač na vašoj kontrolnoj ploči koji vam pokazuje koliko okretaja u minuti radi koljenasto vratilo vašeg motora. Kada počnete voziti s palicom mjenjača, tahometar je dobar način da vam pomogne odrediti kada trebate povećati ili smanjiti stupanj prijenosa. Općenito, trebali biste mijenjati brzine kada je tahometar oko '3' ili 3000 okretaja u minuti; niži stupanj prijenosa kada je tahometar oko '1' ili 1000 okr/min. Nakon nekog iskustva s vožnjom mjenjača s palicom, moći ćete shvatiti kada trebate mjenjač prema načinu na koji vaš motor zvuči i 'osjeća'. Više o tome u nastavku.
Vježbajte mijenjanje brzina i pritiskanje kvačila i gasa dok je automobil okrenutIsključeno
Mala napomena prije nego što uđete u mehaniku vožnje palicom: toplo preporučujem da vježbate ono što ćemo objasniti s ugašenim automobilom i uključenom parkirnom kočnicom. Daje vam priliku da osjetite kako se zupčanici uključuju i isključuju i koliki otpor ima kvačilo. Također vam omogućuje da se osjećate ugodno s općom tjelesnom mehanikom pomicanja mjenjača i pritiskanja papučica s obje noge umjesto samo jednom. Dakle, nakon što pročitate upute i prije nego što upalite automobil, vježbajte prolazak kroz pokrete mijenjanja brzina.
Pokretanje automobila
Vjerojatno najteži i najzastrašujući dio vožnje s ručnim mjenjačem zapravo je pokretanje automobila u prvoj brzini. Potrebno je neko vrijeme da shvatite koliko morate pritisnuti gas i koliko sporo morate otpuštati spojku da bi se zupčanici u vašem automobilu uhvatili i pokrenuli.Kako biste spriječili bilo kakvu frustraciju i samonaneseno nasilje, prihvatite od samog početka da ćete zaustaviti auto.U redu je. Sve je to dio inicijacije u Bratstvo ručnog mjenjača. Međutim, dobra vijest je da kada pokrenete automobil, mijenjanje brzina je super jednostavno.
Pokrenimo ovaj auto.
Vježbajte na praznom parkiralištu.Zaustavit ćete se i teturati automobilom, pa vježbajte tamo gdje nema prometa i gdje imate ravnu površinu. Prazna parkirališta idealno su mjesto za vježbu mijenjanja palica. Također je dobra ideja imati nekoga na suvozačevom mjestu tko zna voziti ručno kako bi mogao dati upute.
Pritisnite papučicu spojke i kočnice i pokrenite auto.Da biste pokrenuli automobil s ručnim mjenjačem, uvijek ćete morati pritisnuti spojku dok okrećete prekidač za paljenje. Iako ne morate držati nogu na kočnici da biste pokrenuli automobil (kao što je to slučaj s automatskim mjenjačem), dobra je navika koju treba zadržati.
Dok lijevom nogom pritisnete papučicu spojke, a desnom nogom pritisnete kočnicu, upalite auto.
Stavite auto u 1. brzinu.Ako već nije, gurnite mjenjač u 1. brzinu.Ako postoji samo jedna stvar koju ćete dobiti od onoga što ću vam objasniti, neka to bude ovo: nikad ne mijenjajte brzine bez da ste potpuno pritisnuli papučicu spojke.Ako to ne učinite dok je automobil upaljen, to će rezultirati užasnim škripanjem i redovitim odlascima (i plaćanjima) u radionicu za mjenjače. Stoga provjerite je li vaša noga i dalje pritisnuta papučicom spojke do kraja prije prebacivanja u prvu brzinu.
Staviti auto u 1svzupčanika, desnom rukom pomaknite mjenjač prema gore i ulijevo.
Provjerite je li zupčanik potpuno uključen. Kako znate kada je potpuno uključen? Moći ćete to osjetiti kao i vidjeti - mjenjač bi trebao ostati na mjestu kada maknete ruku s ručice mjenjača.
Držite papučicu spojke i kočnicu pritisnute prema dolje.Nemojte još skidati lijevu nogu sa kvačila inače ćete zastati. Držite i kočnicu pritisnutu.
Pomaknite desnu nogu s kočnice na papučicu gasa. U isto vrijeme lijevom nogom počnite otpuštati kvačilo.Ovo je nezgodan dio kada prvi put učite. Skinite desnu nogu s kočnice, premjestite je na papučicu gasa i počnite je pritiskati... dok istovremeno lijevom nogom polako otpuštate papučicu spojke.Ne želite prestati pritiskati gas desnom nogom dok to radite ili ćete zastati.Zadržatisvjetlopritisnite papučicu gasa desnom nogom tako da tahometar ostane oko 1500-2000 okretaja u minuti dok lijevom nogom otpuštate spojku. Ako je sve u redu, trebali biste početi osjećati kako zupčanici 'grizu' ili uhvatiti motor koji se okreće i počet ćete se polako kretati naprijed. Kada se kotrljate ravnomjerno, možete potpuno otpustiti kvačilo. svaka čast! Uspješno ste pokrenuli automobil u prvoj brzini.
Ako odugovlačite, počnite od početka.Ako ipak zaustavite auto, nemojte se uzrujavati. Jednostavno započnite gore navedeni postupak ispočetka.
Zaustavite se.Za zaustavljanje jednostavno pritisnite kvačilo lijevom nogom i kočnicu desnom nogom u isto vrijeme.
Ponavljajte sve dok ne uspijete pokrenuti auto u prvoj brzini bez zaustavljanja.Nastavite vježbati pokretanje automobila iznova i iznova dok to ne budete mogli činiti redovito bez zaustavljanja automobila. Ako odugovlačite, nasmijte se sami sebi i počnite ispočetka.
Pokretanje automobila prvim korakom u osnovi je isti postupak koji ćete koristiti kada vozite unatrag, samo će se stupanj prijenosa postaviti unatrag. Ponekad, čak i ako ste u malom padu, možete krenuti unatrag bez pritiskanja gasa tako da jednostavno maknete nogu sa kvačila.
Pronađite brdo i tamo vježbajte.Nakon što svladate početak na ravnoj površini, pronađite brdo na kojem ćete vježbati. Kretanje iz mjesta uzbrdo zahtijeva mnogo više finoće s papučicama spojke i gasa. Ne želite da vaš prvi start na uzbrdici bude u stvarnom prometu s automobilom neposredno iza vas. Pokušaj pokrenuti vaš automobil bez zastoja ili okretanja natrag na vozača iza vas može parati živce za novog ručnog mjenjača.
Prebacivanje u viši stupanj prijenosa
Kao što je ranije spomenuto, nakon što automobil uspijete pokrenuti iz mjesta i ubaciti u 1. brzinu, gotovo ste svladali 90% vožnje s palicom. Prebacivanje u viši stupanj prijenosa je jednostavno. Općenito, poželjet ćete prebaciti u viši stupanj prijenosa kada tahometar dosegne oko 3000 okretaja u minuti. Bit će drugačije za svaki automobil, ali to je dobro pravilo. Ako prerano promijenite stupanj prijenosa, osjetit ćete kako se auto trese i morat ćete prebaciti u niži stupanj prijenosa kako se ne bi zaustavio.
Kada ste spremni prebaciti u viši stupanj prijenosa, samo slijedite ovaj obrazac:
- Skinite desnu nogu s papučice gasa i lijevom nogom pritisnite kvačilo do kraja i pomaknite mjenjač do kraja u sljedeći stupanj prijenosa jednim, sinkroniziranim pokretom.
- Otpustite papučicu spojke dok istovremeno desnom nogom pritišćete papučicu gasa.
- Potpuno otpustite lijevu nogu s papučice spojke kada ste u brzini i nastavite pritiskati gas.
Prebacivanje u niži stupanj prijenosa
Iako ne biste trebali prebacivati u niži stupanj prijenosa kako bi se vaš automobil zaustavio u normalnim uvjetima vožnje (pogledajte dolje), postoji mjesto za to u vašem arsenalu vožnje s ručnim mjenjačem. Očito je potreban kada se vozite u prometu koji se usporava i ubrzava dok se krećete. Prebacite u niži stupanj dok vaš automobil usporava i tahometar padne na oko 1.
Također, kada vozite po opasnim cestama, osobito po snijegu i ledu, ne želite se oslanjati na svoje kočnice da biste usporili da ne biste skliznuli u automobil ispred sebe. Umjesto toga, usporite automobil prebacivanjem u niže stupnjeve prijenosa. Ako su ceste stvarno skliske, vjerojatno ćete samo željeti ostati u drugoj brzini.
Znati kada mijenjati brzine bez gledanja u tahometar
Vjerojatno ćete se osloniti na tahometar kada prvi put počnete voziti s palicom kako biste znali kada promijeniti brzinu. Ali s iskustvom, moći ćete to učiniti prema tome kako automobil zvuči i kako se osjećate. Ako motor proizvodi visoku buku i čini vam se da bez obzira na to koliko gasa date, ne stižete nikamo, tada ste u preniskom stupnju prijenosa i trebate prebaciti u viši stupanj. Ako motor proizvodi tihu, tutnjavu buku i jako vibrira, u previsokom ste stupnju prijenosa i trebate prebaciti u niži stupanj prijenosa.
Nemojte voziti kvačilo
Htjet ćete izbjeći 'jahanje kvačila'. To znači izbjegavanje odmaranja lijeve noge na papučici spojke kada ste u brzini. Dok lagani pritisak vaše noge na papučici spojke nije dovoljan da potpuno isključite mjenjač, dovoljno je da ga djelomično isključite što uzrokuje prijevremeno trošenje i habanje vaše spojke.
Zaključak: kada ste uspješno prebacili u stupanj prijenosa (ili neutralni), potpuno maknite lijevu nogu s papučice spojke.
Zaustavljanje
Postoje dvije škole mišljenja o tome kako se treba zaustaviti kada vozite automobil s ručnim mjenjačem. Prva metoda je usporiti automobil prebacivanjem u niži stupanj prijenosa dok ne uđete u drugu brzinu i tek tada kočenjem. Druga metoda je da pritisnete kvačilo i pomaknete automobil u neutralni položaj, a zatim maknete nogu s papučice kvačila, zaustavljajući se prema potrebi pomoću papučice kočnice.
Iako je istina da možete usporiti svoj automobil jednostavnim prebacivanjem u niži stupanj prijenosa, to uzrokuje mnogo habanja vaše spojke i mjenjača.Prema Click and Clack, (a ovo je i način na koji sam naučio), na vašem je automobilu lakše koristiti drugu metodu. Prebacite u neutralni mjenjač i upotrijebite kočnicu. Kada ga ne možete staviti u neutralni položaj, sjetite se da trebate pritisnuti kvačilo i kočnicu u isto vrijeme kada se zaustavite.
Parkiralište
Kada parkirate automobil s ručnim mjenjačem, kočnica u nuždi je vaš prijatelj. Poželjet ćete ga postaviti svaki put kada parkirate automobil, bilo na ravnoj ili kosoj površini. Za dodatnu sigurnost ostavite auto u prvoj brzini. Ako ste parkirani na uzbrdici, pokazujući nizbrdo, ubacite u rikverc. I bez obzira u kojem smjeru vam pokazuju na brdu, okrenite prednje kotače tako da se automobil, ako se počne kotrljati, otkotrlja na pločnik.
Pa to pokriva osnove. Ima još toga za razumjeti o palici za vožnju, ali većinu onoga što ostaje naučit ćete iz iskustva, dok se budete prilagođavali slušanju svog automobila. Nakon nekog vremena mijenjanje brzina bit će prirodno poput disanja!
Imate li još savjeta za vozača koji prvi put vozi ručni mjenjač? Imaš li kakvih smiješnih priča o svom iskustvu učenja smjenjivanja palica? Podijelite ih s nama u komentarima!